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地铁2号线"坐"汽车 武汉首辆地铁列车进城记

今日凌晨零点10分,武汉地铁列车2号线运输车队第1辆平板车驶出青郑高速武昌收费站,进入武汉市区。随后,其他5辆平板车也陆续抵达。地铁2号线首辆列车将于今日上午在常青车辆段进行卸车,下午开始组装。

每节车厢都重达30多吨,如何将这台重量级的“大块头”从厂区“请”上大货车,稳稳当当地送入武汉?本报特派记者全程陪同、记录,为你解密这个庞然大物的长途之旅。

武汉地铁2号线列车为6节编组,4动2拖,即一列车有6节车厢,首尾两节不带制动,中间4节制动。6节车厢共118米长。由于铁路运输不能直达武汉常青车辆段,而公路运输更便捷,因此,此次运输采用先解组再运输,最后连挂的方式。解组,即将6节车厢分开,对包括通风管、通讯线路等在内的设备进行断电、拆分等。

南车株机公司的交车车间足足有300多米长,地面铁轨可通往厂里任何车间。制好的列车被牵引至此,等待“穿衣”。

26日晚,首列列车车头作为第一个“大块头”率先做上车准备。吊装工人围在大块头身边,将锐利的部分用塑料泡沫包得严严实实,因为本次2号线列车的车门是内塞式,为防止运输过程中颠簸造成车门滑动,还需要用胶布将车门固定成关闭状态。

经过精细打包的列车,开始安吊装带。一列车被安上4条高强度尼龙带,据记者目测,每条尼龙带宽10余厘米,厚不足1厘米。与重达30多吨的车厢相比,它们显得微不足道,但工作人员介绍,它们可以承受50多吨的重量。

在吊绳与列车接触紧密的卸扣上,工作人员还特意缠上了黄色的尼龙保护带,以防把车厢油漆碰伤。